«Аутотранспорт» старой Казани: предтеча автосервиса и первая авария

О магазине Остермана и первой в городе автомобильной аварии

После пожара, уничтожившего «Аутотранспорт», практически все водители товарищества остались без дела. Были они все как один настоящими профессионалами, но автомобилей в городе было еще так мало, что на постоянную работу рассчитывать не приходилось. Устроиться личным водителем у какого-нибудь богатого автовладельца было пределом мечтаний, но увы — автовладельцев в Казани тоже были считанные единицы. Перефразируя авторов «Золотого теленка», Илью Ильфа и Евгения Петрова, можно сказать, что автомобили в те времена были не столько «средством передвижения», сколько «роскошью», дорогой игрушкой изнеженных аристократов и разудалых купцов, а потому стоили запредельно дорого — от двух с половиной до трех тысяч рублей. Если переводить эти деньги в сегодняшние — нулей не хватит.

Помимо нашего незабвенного Мельхиора Яковлевича, крупнейшим в Казани торговцем автомобилями был Евгений Наполеонович Остерман, магазин которого помещался в собственном доме на Большой Проломной, некогда принадлежавшем старообрядцу Петру Каретникову. Дом этот и сегодня стоит напротив здания Госбанка. Преобразовав свое дело в торговый дом, Остерман оборудовал во дворе первую в городе мастерскую по ремонту автомобилей (ее сегодня назвали бы автосервисом), которая в годы Первой мировой войны стала именоваться «механическим заводом».

Рам и Остерман были прямыми конкурентами, но как сами братья Рамы и их сыновья Мельхиор Мельхиорович и Михаил Альбертович, так и многие представители семейного клана Остерманов были неистовыми автомобильными фанатами, и это обстоятельство, видимо, как-то мирило оба семейства. Молодой М.М. Рам щеголял на новеньком «Кейсе», и эту весьма престижную машину чаще всего видели как раз в Мокрой — на Успенской, Владимирской и Варламовской улицах.

Не успели еще остыть угли пожара, уничтожившего «Аутотранспорт», как в городе случилась первая автомобильная авария. Вот как это было: в один прекрасный день удалой (подозреваю даже, что и подгулявший) вятский купец Завадский решил опробовать свой новенький, только что купленный автомобиль. Водить машину он, естественно, не мог, а русская душа, как гоголевская «тройка», просила лихости — широких просторов, бешеной скорости, новых ярких ощущений, словом — «…эх, прокатиться!». Так вот, этот господин Завадский пригласил болтавшегося без дела шофера погорелой конторы, некоего Богданова, сесть за руль и махнуть за город, в Кизическую рощу…

Поездка закончилась не слишком весело: полицейским протоколом, вдребезги разбитой машиной, больничной палатой и очередной газетной публикацией: «Третьего дня в Казани произошло автомобильное крушение. 27 (14) июля 1912 года вятский купец Завадский, проживающий в номерах Щетинкина на Большой Проломной улице, приобрел в Казани новый автомобиль. Желая опробовать новинку, Завадский пригласил для этой цели опытного шофера из товарищества «Аутотранспорт». Как только Завадский, привлекая общее внимание публики, забрался в салон, автомобиль дал сигнал клаксона и отвалил от номеров Щетинкина в направлении Кизической слободы. Однако на Кизической дамбе, не проехав по ней и двадцати сажен, автомобиль угодил колесом в громадную выбоину. Раздался страшный треск, шина лопнула, автомобиль, не слушаясь шофера, резко свернул в сторону и на полном ходу врезался в каменную тумбу. Удар был так силен, что Завадский и шофер Богданов вылетели на мостовую перед автомобилем и лежали там без сознания, пока их не начали поднимать подбежавшие люди. У обоих сильно разбиты головы. Пострадавших отправили в Адмиралтейскую слободу. У автомобиля разбита вся передняя часть, мотор и передние колеса».

Между прочим, эта статья в «Казанском Телеграфе» — первое за всю историю Казани описание автомобильной аварии, и именно от нее следует вести отсчет всех последующих публикаций об автомобильных происшествиях в нашем городе (которые на современных казанских дорогах происходят едва ли не ежечасно) — подобными хрониками сегодня буквально завалены практически все средства массовой информации, от телевидения и интернета до бумажной периодики…

Думаю, в этом месте надо ставить точку. О казанских автомобилях и без меня уже кто только не писал, да и далась мне эта глава довольно трудно — за последние десятилетия по автомобильной тематике наделано столько ляпов, и притом вполне уважаемыми и даже заслуженными людьми, что я уж и не знал, кому из авторов верить. Выручили директор музея МВД Людмила Мещерякова, предоставившая мне кое-какие бумаги из архива 2-й полицейской части, да сотрудничество с аксакалами — Владимиром Герасимовым и Львом Жаржевским, за что им большое спасибо.

А мы возвращаемся к началу нашего мысленного путешествия на автомобиле по дорогам дореволюционной Казани — к дому Ивана Васильевича Сенаторова на Поперечно-Варламовской улице. Чуть справа от входа в нынешний Центральный рынок со стороны Московской улицы когда-то стояла совсем небольшая Варламовская церковь, южный форпост привокзального района.