К платному отрезку Вознесенского тракта подводят бесплатный дублер
Для жителей Вознесенского начали строить альтернативную дорогу для бесплатного выезда в центр Казани
Параллельно с платным участком Вознесенского тракта в Казани появится альтернативная дорога для бесплатного проезда. Соответствующие корректировки в проектно-сметной документации строительства тракта сейчас проходят государственную экспертизу. Правда, при выборе решения заказчик ГКУ «Главтатдортранс», вопреки пожеланиям жителей Вознесенского, выбрал упрощенную схему: бесплатная дорога пройдет лишь по северной стороне — по улице Иман, а от сквозного путепровода Иман — Нардуган с выходом на юг дорожники отказались. Как выяснило «Реальное время», финансировать строительство 3 км бесплатного пути будет концессионер с участием бюджета, а итоговая сумма станет известна после утверждения новой ПСД.
Бесплатная дорога
Новый поворот произошел в развитии проекта строительства вылетной магистрали по Вознесенскому тракту, чей второй отрезок пути в 7,5—7,8 км решили достраивать на условиях ГЧП. После протестов жителей поселка Вознесенское, чью территорию скоростная трасса «разрезает» надвое без возможности сквозного сообщения, республиканские власти решили построить бесплатный дублер.
Как сообщил «Реальному времени» председатель Комитета по транспорту Казани Алексей Сидоров, альтернативная дорога будет проложена по улице Иман и дойдет до перекрестка улиц Закиева — Глушко. Ее протяженность составит около 3 км.
По его словам, дублер будет строиться не в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги. «На него выделило деньги правительство республики, чтобы у людей была возможность добраться до Вознесенского», — уточнил он.
Первый участок Вознесенского тракта протяженностью 3,8 км был открыт в октябре 2023 года. Он пролегает от ул. Гвардейской до проспекта Победы. Стоимость строительства составила 13,4 млрд рублей. Второй участок — от проспекта Победы до трассы М-7 протяженностью 7,5—7,8 км строится на условиях ГЧП-соглашения. Глава Минтранса Фарит Ханифов оценивал затраты на достройку в 18 млрд рублей.
Концессионером выступила госкомпания АО «Татдортрансинвест», которая рассчитывала привлечь федеральный капитальный грант в 9 млрд рублей. Однако прохождение концессионной инициативы в Москве затормозилось. Федеральные власти заморозили проведение конкурсного отбора региональных ГЧП-проектов, который был запланирован на весну этого года, сообщили в «Росавтодоре» и в руководстве самой компании. Каким образом рассчитывали закрыть «дыру» в проекте, осталось неясным. Невзирая на это, концессионер продолжил строительство шоссе.
Запуск в эксплуатацию этого отрезка Вознесенского тракта запланирован на ноябрь 2024 года, сообщал ранее гендиректор АО «Татдортрансинвест» Айрат Гайфутдинов. Скоростная трасса должна существенно разгрузить Мамадышский тракт, приняв на себя трафик с прилегающих жилых районов: Азино, Горок, Салмачей, Привольного.
Дорога без примыкающих съездов и выездов
Однако на финальном этапе реализации проекта концессионер отказался от строительства примыкающих к платной дороге участков — съездов и выездов. Также исчезла идея возведения круговой развязки, которая должна была обеспечить переток с одной части поселка на противоположную. В результате Вознесенский тракт разделил жилой массив на две части, лишив сквозного сообщения. Возведение платного отрезка тракта вызвало недовольство местных жителей.
Руководитель исполкома Казани Рустем Гафаров заявил им, что отказываться от строительства Вознесенского тракта власти не будут, но предусмотрят альтернативные варианты. «Мы строим эту пятую вылетную магистраль, реализуя решения, которые заложены еще в Генплане 1969 года. Уже тогда было понятно, что без этой дороги городу не обойтись. Поэтому мы десятилетиями держали этот коридор и не давали строительство там, сколько нас ни просили. Поэтому строить или не строить — вопрос не стоит», — сообщил он.
Жителям Вознесенского пообещали дорогу-дублер и подземные переходы. В августе глава АИР РТ Талия Минуллина сообщила журналистам, что на рассмотрении агентства сейчас находится проект по строительству дублера Вознесенского тракта от проспекта Победы до трассы М-7, но ни концессионер, ни Минтранс РТ тогда не могли дать пояснений.
Трассировка бесплатной дороги доведена до жителей
— При сдаче Вознесенского тракта обязательно будет альтернатива, — рассказал «Реальному времени» гендиректор АО «Татдортрансинвест» Айрат Гайфутдинов. — Ведь когда его запустят, выехать из поселка Вознесенское по нему будет невозможно. Определяя маршрут бесплатной дороги, мы постоянно встречаемся с жителями, оцениваем будущий трафик. Даже провели математическое исследование для измерения автомобильного потока, который образуется со стороны поселка Офицеров. И выбрали так, чтобы и они смогли воспользоваться этой дорогой. До жителей трассировка бесплатной дороги доведена.
В итоге бесплатный проезд будет проложен по улице Иман в сторону улицы Глушко. Он пройдет параллельно Вознесенскому тракту. Но воспользоваться им смогут только те, кто окажется на стороне ул. Иман, то есть в северной части села Вознесенское, подтвердил он. Сквозной переход с севера на юг автомобилистам будет недоступен. Но пешеходы смогут им воспользоваться в одной точке. Внизу перекрестка улиц Иман — Нардуган, где проходит автомобильный поток, построен подземный переход. По нему жители смогут переходить из северной части в южную — там, где расположена вся социальная инфраструктура (школы, детские сады, дом культуры).
Таким образом, при определении трассировки бесплатного дублера был принят первоначальный вариант властей. «Данное проектное решение проходит госэкспертизу, все необходимые действия там проводятся», — рассказал Айрат Гайфутдинов.
«Сквозной проезд будет, если построить путепровод Иман — Нардуган»
Сметная стоимость после внесения корректировок будет известна после утверждения проекта в органах госэкспертизы. Собеседник издания подтвердил, что республика выделит на эти цели бюджетные средства, но и госкомпания вложит свои деньги. «Когда проект пройдет госэкспертизу, станет понятно, какую часть средств выделят из бюджета и какую часть возьмет на себя концессионер», — сообщил он.
«Суть проблемы не столько в отсутствии съездов, а в том, что между двумя частями поселка Вознесенское не будет сквозного проезда (а сейчас он есть!). Данную проблему можно решить, построив путепровод Иман — Нардуган. Да, это недешево, но вы ведь для людей работаете, не так ли? — отмечали авторы телеграм-канала «Казан Урбанчы» еще во время обсуждения проекта. — По текущему плану бесплатный дублер будет только с северной стороны тракта, то есть вести только в поселок Офицеров, а основной части Вознесенского — шиш, ездите между двумя частями поселка через Ноксинский спуск. Причем этот дублер будет приходить на и так перегруженный перекресток Закиева и Фучика/Сахарова, чему спасибо не скажут и жители Азино. Все это еще не поздно, а как раз самое время исправить».
Однако эти пожелания не учли. Почему? Как пояснил источник «Реального времени», окончательный выбор в пользу изолированного варианта обусловлен желанием «защитить» платную дорогу от неконтролируемого въезда с их сторон «халявщиков», которые обязательно попытаются проехать по шоссе через примыкающие пути. «Не построить бесплатную трассу не могли, так как при введении платной автомобильной дороги федеральное законодательство обязывает предоставлять альтернативный бесплатный проезд по дороге общего пользования, — говорит он. — Но и сбивать трафик с «платки» не могли».