Фотомарафон «100-летие ТАССР»: вид на казанский Соцгород с крыши жилого дома на Белинского, 1960-е

Соцгород проектировался единым массивом по общему плану — эту работу начали в 1932 году. К 1935 году территория заводов и Соцгорода вошла в черту Казани. К 1938 году часть первого квартала уже застроили — с той поры здесь остался, например, ДК Гайдара. После войны дома здесь строили немецкие военнопленные. С остальным городом эту территорию связывала трамвайная линия, а в 1948 году здесь пустили первый в городе троллейбус.

Активная социальная работа была в немалой степени обусловлена тем, что завод испытывал сильный кадровый голод. Так, в середине 1950-х плановое количество инженерно-технических работников было 3 240 человек, а дипломированных инженеров на авиационном заводе работало всего 300. Дипломированных техников было чуть более 620. Поэтому, чтобы было чем привлекать на завод квалифицированных специалистов, решили усилить внимание к вопросам социальной сферы.

В середине 1950-х застроили большой квартал между улицами Урицкого и 9-й Союзной. В рабочих поселках завода асфальтировали улицы, высаживали кустарники и цветы, разбивали скверы. Это выглядело тем удивительнее, что в ту пору в Казани было заасфальтировано не больше четверти улиц.

В 1950—60 годы в рабочих поселках завода сдали в эксплуатацию более 25,5 тысячи «квадратов» жилья, в том числе силами треста №14 — 11 тысяч квадратных метров. Индивидуальные застройщики построили 8 900 метров, а хозяйственным способом — более 5 600 «квадратов». Таинственное выражение «застройка хозяйственным способом» подразумевало, что цеха завода выделяют рабочих на строительство. В первый месяц работу им оплачивали по среднемесячному заработку на заводе, а потом — по нормам и расценкам, действовавшим в строительных организациях.

В 1958 году в рабочих поселках газифицировали более 800 квартир — и это в то время, когда большинство жителей остальной Казани о «голубом топливе» даже и мечтать не могли. Благоустроенного жилья в столице Татарии в принципе было не очень много в те времена, и ради квартиры многие с удовольствием шли работать на авиационный завод: к концу 1954 года в штате предприятия было уже почти 20 тысяч человек! Среди новоприбывших были сотни квалифицированных специалистов с блестящим образованием.

В сквере в одном из дворов микрорайона (между улицами Белинского и Индустриальной) до 2016 года стоял памятник Орджоникидзе. В ноябре прошлого года памятник уже в отреставрированном виде вернули на прежнее место.