Казусы казанских ограждений

Новая волна критики горожан обрушилась на тех, кто монтирует конструкции безопасности на дорогах

Казусы казанских ограждений Фото: evening-kazan.ru

Очередную порцию недовольства выплеснули казанцы в соцсетях в адрес исполнителей заказа по установке барьерных ограждений. В этот раз гнев горожан вызвал демонтаж вполне крепких конструкций на ул. Бутлерова и замена их другими. Кроме претензий к явно излишним работам и качеству материала, жители Казани высказали замечания, что такое чрезмерное количество заборов ухудшает городскую среду. В мэрии Казани сослались на требования ГИБДД, а гаишники — на ГОСТы. Правда, последние при этом посетовали, что и сами порой удручены качеством исполнения работ. В «забористой» истории разбирался корреспондент «Реального времени».

Нагородили

«Это огораживание повсеместное перешло все мыслимые границы — «старое» ограждение выкидывают, новое устанавливают. В Москве слоями брусчатку кладут, а у нас по два раза огораживают улицы! Нет слов от возмущения! Деньги налогоплательщиков текут рекой кому-то в карман!» — негодует и делится кадрами с улицы Бутлерова местная жительница Гузель Файзрахманова.

Возмущение женщины разделяют многие, особенно когда речь заходит о казусах заборостроительства. Например, когда барьерное ограждение монтируют двойным рядом по одной стороне улицы или рабочие блокируют такими заборами доступ пешеходов к «зебре», что уже было в центре Казани. Недовольство пользователи выплескивают в соцсети, размещая соответствующие фото. Казалось бы, ограждения должны защищать водителей и пешеходов от ДТП, но выбранные локации для конструкций порой заставляют сомневаться в этом.

— Таких ограждений масса, — рассказывает «Реальному времени» казанский экоактивист и велосипедист Фарид Ахметов. — И площади такого «озаборивания» города постоянно увеличиваются. Причем под него попадают участки, которые в этом явно не нуждаются. Эти ограждения разрушают городскую среду, доступность.

Казалось бы, ограждения должны защищать водителей и пешеходов от ДТП, но выбранные локации для конструкций порой заставляют сомневаться в этом. Фото facebook.com

В качестве примера он привел участок на улице Профсоюзной — от Астрономической до Кремля. По его словам, здесь пешеходная среда испорчена входными группами магазинов и общепитов, которые заняли немалую часть тротуаров, также забор «отъел» еще 20—30 см от тротуара. Пешеходу приходится пропускать встречного человека, чтоб пройти самому. Напомним, это в центре города.

Также жителей Казани возмущает сокращение числа зебр на дорогах. Переходы убирают, ограждая металлическими конструкциями.

— В центре города, в частном секторе, при подъезде к «Нэфису» поставили еще заборы и убрали пешеходный переход, — продолжает Ахметов. — Там стоит колонка, вода из которой выливается на дорогу. Зимой она замерзает — и по льду ездят машины. Здесь в перспективе мог быть бульвар, подчеркивающий историческое достояние татарской культуры Казани. Но сейчас там какой-то проспект в частном секторе. И эти 4 полосы обслуживают промышленный объект.

Хлипкие конструкции?

Активист считает, что заборы вдоль проезжей части провоцируют автомобилистов, уверенных в безопасности дороги, чаще давить на педаль газа, тем самым создается дополнительная опасность.

Кроме того, удивление горожан вызывают сами конструкции. По мнению пользователей, старые заборы были намного крепче и по внешнему виду они людям нравились больше.

— Конструкции кажутся хлипкими, сидят на двух болтиках, — возмущается Ахметов. — Автомобиль, который въедет в это ограждение, просто оторвет этот пролет и кинет на пешеходов. Там никто не поставил хотя бы массивный столб, способный защитить пешеходов.

В этой связи вспоминается недавняя резонансная авария на Булаке, когда автомобилист на огромной скорости буквально смял целый пролет ограждений безопасности.

В свою очередь руководитель пресс-службы казанской мэрии Владимир Казанцев в разговоре с нашим корреспондентом сообщил, что заборы ставят не просто так — «таковы предписания ГИБДД».

Как позже пояснили в мэрии, установка ограждений безопасности осуществляется в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 — «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» и ГОСТ Р 52766-2007 — «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования».

Согласно правилам, пешеходные ограждения должны в обязательном порядке устанавливаться на регулируемых перекрестках на расстоянии 50 метров — чтоб пешеход дошел до перекрестка. Фото facebook.com

«Люди вначале поворчат, но потом успокаиваются»

Согласно правилам, пешеходные ограждения должны в обязательном порядке устанавливаться на регулируемых перекрестках на расстоянии 50 метров — чтобы пешеход дошел до перекрестка. Как объясняет «Реальному времени» старший инспектор по пропаганде ОГИБДД УМВД России по Казани Оксана Кононенко, ограждения устанавливаются для того, чтобы разделить транспортные и пешеходные потоки, чтобы люди пересекали улицу только на переходах. И требование гаишников — оборудовать именно регулируемые перекрестки, чтобы не было перебежек.

— Когда нам прислали фото парковки, огороженной двумя рядами заборов, мы очень удивились, — говорит Кононенко. — Такого указания ГИБДД не давала. Как и не давали задания исполкому Казани огораживать зеленые зоны. Возможно, исполнители по-своему понимают.

Она рассказала, что в ГИБДД есть отделения дорожного надзора, которые мониторят состояние дорожных сетей. Если выявляются недостатки, госавтоинспекция реагирует и требует их устранить. Если вовремя не устраняют, тогда «применяются другие меры воздействия».

Что касается появления новых заборов вдоль дорог и исчезновения зебр, она ответила, что сотрудники ведомства проводят анализ аварийности участков и добавила: «Надо смотреть фотографии с выездом на место. Иногда и разметку наносят некорректно. В таких случаях выдаются предписания должностным лицам — и они в большинстве случаев исполняют».

— В некоторых местах люди перебегали дорогу и создавали аварийную ситуацию. Иногда приходится воздействовать жесткими методами — ставить заборы. Безопасность людей ставится на первое место. Не всегда безопасное удобно, а удобное — безопасно. Люди вначале поворчат, но потом успокаиваются, — заявляет Кононенко.

Ограда — не панацея

В ответ на запрос «Реального времени» в мэрии Казани отмечают, что установка ограждений производится на участках, в которых чаще всего происходят ДТП.

— В случае несоответствия размещения элементов организации дорожного движения на улицах города ОГИБДД к собственнику автодороги применяет меры административного воздействия (штрафы). Ежегодно при реализации дорожных работ разрабатывается проект, в комплексе которого учитываются необходимые элементы организации дорожного движения, — сообщают в городской администрации.

Заказчиком «по реализации дорожных работ и выполнению мероприятий по устранению мест концентрации дорожно-транспортных происшествий» является ГКУ «Главтатдортранс» при Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Татарстана. В 2019 году определены 108 таких мест, где происходят ДТП. По ним «будут установлены соответствующие элементы организации дорожного движения, в том числе ограждения безопасности».

Напомним, наша интернет-газета уже подробно рассказывала о компаниях, занимающихся монтажом заборов, и в какую сумму обходятся эти работы.

Однако эксперты уверены, что заборы — не панацея от наездов на пешеходов и парковок на газонах. Ахметов считает, что эвакуаторы должны мгновенно увозить машины, припаркованные на траве или пешеходной зоне. Другое решение — столбики, не позволяющие автомобилям проехать на пешеходную зону или газон.

В мэрии Казани отмечают, что установка ограждений производится на участках, в которых чаще всего происходят ДТП. Фото facebook.com

В свою очередь активист общественного движения «Казанцы за общественный транспорт» Тимур Ямашев в авторской колонке «Реального времени» предлагает применить финский опыт. Для этого необходимо снизить скорость движения в городе, побольше делать пешеходных переходов, а на широких улицах предусматривать «островки безопасности» и в целом не превращать город в автотрассу.

Тимур Рахматуллин
БизнесОбществоИнфраструктураАвтоТранспорт Татарстан
комментарии 18

комментарии

  • Анонимно 08 июля
    у этих "заборов" есть четкие критерии прочности - люди верно говорят - эти "заборы" не выдерживают ударов ( например, отбойники вдоль трасс укреплены против удара, имеют силовые гофры, а эти декорации пусть переделывают теперь за свой счет - как того требует Гост ( раз уж сослались.
    Те кто выставил вдоль дорог брак - теперь пусть поменяют сами же на кондицию по прочности... все станет на свои места ( или кого-то отправят в нужные места)
    Ответить
  • Анонимно 08 июля
    А я не против ограждения тротуаров. Раньше у нас парковались машины, заезжая на траву. Потом развозили грязь по тротуарам. Теперь там чисто. И люди спокойно ходят.
    Ответить
  • Анонимно 08 июля
    Столбы падают как и заборы их фольги)))! Какие ГОСТЫ? Вы смотрите Тех. Задание там и материалы и место монтажа и иные интерестные параметры
    Ответить
  • Анонимно 08 июля
    так пусть пешеходы начнуть с себя. зачем переходить дороги где попало. во всем виноваты пешеходы сами. для них в каждом шагу переходы нет они бросаються под машины где попало. эти заборы очень нудны. надо ставить везде. ничего идти на поводу пару нытиков . поворчать и перестануть ЯЗАБОРЫ СТАВИТЬ ПО ГОРОДУ И ОКРАЙНЕ НА 100%
    Ответить
  • Анонимно 08 июля
    Сначала заставили людей пересесть на общественный транспорт для поездок в центр, теперь пешеходам кислород перекрыли. Все кто придумал убрать зебру на перекрестке Пушкина-Профзоюзная, все эти П-образные переходы, когда нужно пересечь 3 раза проезжую часть для перехода на другую сторону улицы, все эти бесполезные и уродливые заборы, во Вы попробуйте пройтись пешком по улицам в течении недельки, каждый день, прократитесь на наших краснобусах, тогда Абдулхаков может быть хотя бы кондёры поставит, как в Москве
    Ответить
  • Анонимно 08 июля
    Заборы понастроили. Теперь ходим как в загонах для скота
    Ответить
    Анонимно 08 июля
    1. жоржик.для меня это началось в 1995 году с улицы Горького, где публика, переежавшая из деревень и "аулов" на постоянное место жительства (шёл снос ветхого жилья и "добавление правильноголосующих") бегала туда-сюда не обращая внимания на транспорт. К стати, было забавно наблюдать, как в трёх пяти метрах от перехода бабки задирали подол и перелезали, чтоб спрямить себе путь;
    2. так что руководство приняло совершеннограмотное и ПРАВИЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ понятное по деревне, где туда, куда не надо скотина не заходит в связи с наличием ограждения в виде жердей..
    3. так что тут не защита пешеходов от бибик, а защита бибик от нападения пешеходов, и водителей бибик от посадки;
    4. заборчики на разделительной должны для нашего менталитета быть трёх метровые, и сетка под током, чтобы "умельцы" с кусачками не могли прорезать. И статью в УК РФ ввести за применение кусачек и демонтаж отбойников (как было в Залесном) давать лет 20т -считая это подготовкой к осуществлению то ли теракта, то ли к лишению (из-за пробки в результате попадание под колёса пешехода их этой дырки) граждан за рулём конституционного права на свободу передвижения (статья 27)..
    Ответить
  • Анонимно 08 июля
    так ведите себя как пешеходы а не как стадо баранов. культура у пешеходов 0.
    Ответить
    Анонимно 08 июля
    так с этими заборами нас превращают в стадо.
    Ответить
    Анонимно 08 июля
    Странная логика...
    Точнее отсутствие логики. По вашему если есть забор то там только скотина водится? Ну уж если вам так угодно и себя ассоцируете скотиной... флаг вам в руки.
    Ответить
    Анонимно 08 июля
    По моим впечатлениям - культура пешеходов в Казани более чем на уровне. По сравнению с Лондоном по крайней мере.
    А вот культура водителей - ужасна. Бросают машины где попало, объезжают пробки по тротуарам. Да и вообще ездят по тротуарам.
    Ответить
    Анонимно 08 июля
    А может автомобилисты тоже попробуют правила иногда соблюдать? Что такое поворотники давно уже забыли. Поворачивают налево как вздумается. Типа мы ездим как хотим, а вы уворачивайтесь...
    Ответить
  • Анонимно 08 июля
    Сотрудники ГИБДД-обратите, пожалуйста внимание на проезд во дворы домов 29 и 31 по улице Бутлерова .На протяжении ряда лет этот проезд ежедневно постоянно паркуется автомобилями,прямо на встречной полосе движения . В случае пожара или аварийной ситуации автомобили этих служб проехать не смогут, создано препятствие на которое сотрудники ГИБДД не обращают внимание,надо срочно установить соответствующий запретительный знак
    Ответить
  • Анонимно 08 июля
    Получается значит,если забора нет водитель направляет авто на пешехода.Забор есть,не может.Че водители идиоты по вашему?
    Ответить
    Анонимно 09 июля
    Да, судя по количеству аварий и вандализму на каршеринговом яндаксе
    Ответить
  • Анонимно 08 июля
    Забористый город Казань. Слушайте, но это же долбаный стыд. Понятно, что у кого-то тут заводик, но стоит ли для имиджа города??
    Ответить
  • Анонимно 09 июля
    Зато нержавейку красить не надо, уже +
    Ответить
  • Анонимно 09 июля
    А конкурсы были и кто лоббировал? Надо проверить!
    Ответить
Войти через соцсети
Свернуть комментарии

Новости партнеров