Как топливный кризис снизил рентабельность в АПК и темпы уборки урожая

«Те, кто не успел запастись топливом, сейчас ломают голову»

Новошешминский фермер Николай Скоков выращивает подсолнечник, рапс, пшеницу, ячмень, овес на 3,5 тысячи гектаров земли и сейчас переживает из-за уборочной страды. Проблема, по его словам, в резко подорожавшем топливе: «Весной дизельное топливо мы покупали через РАЦИН по 52—55 рублей за литр. На сегодняшний день мне его предлагают по 90 рублей». Аграрий сетует, что покупать оптом ему дороже, чем в розницу на АЗС за 75 рублей.

Сельхозпредприятие «Агроактив» из Апастовского района возделывает 3 тысячи гектаров земли, половина из них отведена под зерновые. Глава хозяйства Фарит Рахимов рассказал «Реальному времени», как в компании справляются с топливным кризисом:

— Мы заблаговременно закупились в марте, так что нам еще повезло. Весной купили дизель по 62 тысячи рублей за тонну, а сейчас картина совсем другая: один бензовоз недавно взяли уже по новым ценам — 95 тысяч рублей за тонну плюс 70 тысяч за доставку большим бензовозом. Но РАЦИН же в этом не виноват, благо еще они есть, потому что через них, как через большой лобистский мускул, можно выбить топливо. А если бы его не было, вообще было бы очень сложно.

По его словам, татарстанские аграрии, которые успели запастись топливом еще весной, чувствуют себя более уверенно, перспективы уборки у них неплохие: «А те, кто не успел, сейчас буквально ломают голову, топливо подорожало не на 10%, а на 30—40%, и это требует серьезных дополнительных ресурсов. Раньше можно было рассчитывать на небольшую отсрочку, сейчас без денег вообще никому ничего не дают. Товарный кредит, залоги — теперь все как в банке».

Но даже в этом случае достать топливо бывает непросто, особенно в разгар уборочной, приходится ждать в очереди. «У нас машина полтора дня стояла, у соседей — трое суток. Все зависит от ситуации: если все спокойно — загрузка идет сутки‑полторы, а если начинается ажиотаж, люди могут стоять до трех суток», — сообщил фермер.

РАЦИН: аграрии неправильно считают — опт не дороже розницы

Представители АПК используют разные каналы закупки топлива. Агрохолдинги и крупные сельхозпредприятия обычно заключают контракты напрямую с нефтеперерабатывающими заводами или покупают горючее на бирже. У них, как правило, сформирован достаточный запас топлива для работ в поле.

Гораздо сложнее небольшим хозяйствам, для которых оптовые закупки, по их словам, оказались менее выгодными, чем розничные. Об этом сообщают и фермеры в других российских регионах.

Однако начальник отдела продаж нефтепродуктов Республиканского агропромышленного центра инвестиций и новаций Айрат Калимуллин пояснил, что расчеты фермеров неверны. РАЦИН закупает топливо тоннами и реализует килограммами, а не литрами:

— 90 рублей — это не за литр, а за килограмм. Мелкий опт всегда идет в тоннах, килограммах. Они неправильно считают, — пояснил он, подразумевая, что на АЗС не только цена, но и масса горючего будет ниже — в 1 литре примерно 830—860 граммов дизельного топлива. — Да, весной где-то 52 рубля за кг стоило, а на АЗС по 48 рублей за литр можно было заправиться. Если в литры переводить, здесь опять-таки важно учесть, при какой температуре, там плотность разная бывает.

— То есть в реальности такой ценовой разницы между оптом и розницей нет?

— Нет, конечно. Сейчас везде рыночные цены зависят от завода-поставщика. Биржевые цены вообще улетели — там даже до 120 тысяч рублей/тонна выходит.

В Министерстве сельского хозяйства Татарстана подтвердили, что стоимость дизеля в рознице сопоставима с оптом. Заодно привели данные об обеспеченности топливом сельскохозяйственных работ в республике. Так, с начала года хозяйства закупили 76,6 тыс. тонн дизельного топлива и 5,9 тонны автомобильного бензина. В 2026 году нефтяные компании Татарстана выделили 140 тыс. тонн льготного топлива.

— Перебоев в обеспечении топливом не наблюдается. Всего отгружено 53 692 тонны льготного дизельного топлива. Его стоимость составляет 95 000 руб./т. В пересчете на литр — 78,85 руб./л. Цена на АЗС — 80,55 руб./л, стоимость коммерческого — 130 тыс. руб./т, — уточнили в Минсельхозе РТ.

Перспективы урожая обнадеживающие, докладывал ранее министр сельского хозяйства Марат Зяббаров, но итоги будут зависеть от погоды и организации работ. Прогноз на две недели пока благоприятный. Общая площадь посевов зерновых в республике — 1 млн 168 тыс. га. Озимый рапс планируют убирать после 15 июля, озимые зерновые — после 20 июля, всего уборочных площадей зерновых — 470 тыс. га. Задействуют 411 зерносушильных комплексов мощностью 214 тыс. тонн в сутки, плюс мощности хлебоприемных предприятий и элеваторов — около 85 тыс. тонн в сутки. Дополнительно хозяйства приобрели 10 новых комплексов на 40 тыс. тонн в сутки.

Емкости для хранения зерна в республике рассчитаны на 4,7 млн тонн (39 элеваторов — на 2,5 млн тонн, склады хозяйств — на 2,2 млн тонн). В Бугульминском районе работает новый элеватор холдинга «Август‑Агро» на 112 тыс. тонн хранения и 200 тонн сушки в час. Сейчас в элеваторах хранится 767 тыс. тонн зерна прошлых лет, свободных объемов — около 4 млн тонн. В ряде районов проверили готовность техники — недочеты устранены, хозяйства готовы к работам. При этом нагрузка на один комбайн составляет около 500 га, а где-то и выше, поэтому аграриям рекомендуют двухсменную работу и привлечение мехотрядов.

«Правительство предпринимает реальные шаги, чтобы аграрии не остались без топлива»

Между тем уровень посевов пшеницы в России достиг минимального показателя с 2014 года, по оценке «Совэкон». В конце июня агентство скорректировало прогноз урожая в сторону снижения: показатель уменьшился на 1,5% — с 90,3 млн тонн до 88,9 млн тонн. Пересмотр связан с оценкой посевных площадей: пшеницу в этом году посеяли на 25,8 млн га, или на 4% меньше, чем в 2025 году (26,9 млн га) — минимум за 12 лет.

Топливный кризис сказался и на темпах уборки — сообщается, что они в три раза меньше показателей прошлого года — 4,2—4,6 млн га. Аналитики связывают это с погодой и допускают, что к концу уборочной кампании аграрии смогут наверстать. К тому же российский вице-премьер Дмитрий Патрушев еще в начале прошлой недели докладывал, что намолочено уже более 4,5 млн тонн зерновых, а ситуация с топливом управляемая. По его словам, Минсельхоз и Минэнерго ежедневно контролируют поставки ГСМ для проведения сезонных полевых работ и при необходимости принимают дополнительные меры.

В отрасли считают, что серьезное подорожание топлива неизбежно отразится на рентабельности хозяйств, а в дальнейшем, вероятно, и на конечной стоимости продукции. «Безусловно, сельхозпроизводители, как и любые другие производители, в той или иной степени перекладывают свои издержки на конечного потребителя. Тем не менее я полагаю, что в перспективе цены нормализуются и оснований для серьезного пересмотра ценовой политики не будет. Хотя, конечно, такая возможность существует — отрицать ее было бы глупо», — отметил спикер.

По его словам, если смотреть на ситуацию в более широкой перспективе, то сроки уборочных кампаний в России всегда так или иначе смещаются — из‑за погоды или других факторов, поэтому ориентироваться нужно на конечный результат, а не на текущую динамику: «Сегодня убрали меньше — завтра уберут больше. Так происходит каждый год».

— Пока нет никаких предпосылок даже для потерь урожая. Тем более что весной мы столкнулись с неблагоприятными погодными условиями — из‑за этого и сместились сроки работ. Это объективная реальность, — указал Дмитрий Гордеев. — В правительстве держат ситуацию под контролем и стремятся решить проблему максимально оперативно и эффективно. Я уверен, что все необходимые инструменты уже предусмотрены, в том числе и план «Б» на случай развития неблагоприятных сценариев.

«Все, кто покупает топливо сейчас, уже переплачивают 30%»

О рисках вынужденного повышения цен с учетом роста затрат на ГСМ говорят и сами аграрии. Топливный кризис ощутимо бьет по экономике сельхозпредприятий — подорожавшее топливо напрямую влияет не только на себестоимость продукции, но и на саму возможность вовремя провести уборочную кампанию. Ситуация складывается особенно остро из‑за жестких временных рамок. Аграриям приходится действовать в «узком окне» благоприятных погодных условий — неделя или 10 дней на уборку, иначе любая задержка грозит потерей и объема, и качества урожая.

— Во-первых, все, кто покупает топливо сейчас, уже переплачивают 30% от заложенного в бюджет. Соответственно, по статье ГСМ на столько же идет увеличение себестоимости. Во-вторых, у аграриев, которые вовремя не обеспечили себя топливом, повышается риск перебоев в уборке. Уборка этого не любит, так как погода никого не ждет. Сегодня погода есть — ты обязан убирать. Не убираешь — снизится качество и объем зерна. Вовремя собранный урожай — это оптимальное качество, за которое ты получишь максимальную цену на рынке. А бывает, что зерно «перестояло»: клейковина, белок клейковины ниже в случае опоздания с уборкой, — пояснил Фарит Рахимов.

Перспективы на урожай будут зависеть от того, насколько оперативно решится вопрос с обеспечением отрасли топливом. Если оно будет поступать, пусть с небольшими перебоями, но в достаточном объеме, существенных проблем удастся избежать, считают фермеры: «АПК и так живет в постоянном кризисе: нас всегда кто‑то «поддавливает» — то погода, то какие‑то изменения. Поэтому самые большие оптимисты — в сельском хозяйстве: как ни давят, мы крепчаем».

Сейчас в агросекторе особенно остро встает вопрос не просто наличия топлива, а его доступности по адекватным ценам. Фермеры признаются, что отсутствие запасов держит их в постоянном напряжении, а резкий разброс цен на рынке лишь усиливает неопределенность: «Самое главное, чтобы пресекали спекуляции, чтобы перепродажей топлива не занимались. А то зачастую купить можно, но выставляют такие ценники! И это в условиях, когда продовольственная безопасность на кону. Крупные сети еще держат цены приемлемые, а частные заправочные станции вообще как с цепи сорвались». Поэтому важно не только отслеживать случаи спекуляции на топливном рынке, но и выстраивать прозрачные механизмы приоритетного обеспечения аграриев ГСМ, говорят в отрасли.