Вадим Лигай: «Мы научились работать по-новому: продаем на экспорт, сотрудничаем с разными предприятиями мира»

Рост выручки, несмотря на кризис и санкции

Несмотря на сложный период, в 2015 году Казанский вертолетный завод ожидает выручку больше 50 млрд рублей. «Это мы уже видим», — заметил Вадим Лигай.

Рост финансовых показателей предприятия гендиректор прогнозирует и на следующий год. «Может, отгрузка будет на уровне 2015 года или чуть выше. Конечно, санкции, отражающиеся на взаимоотношениях с иностранными компаниями, и нестабильная обстановка в мире накладывают свой отпечаток. Есть определенные вопросы, которые мы решаем по ходу», — говорит он.

Вадим Лигай отметил, что долгие годы, когда российская экономика интегрировалась в мировое сообщество, отечественные предприятия учились работать по-новому — в новых условиях, на новых рынках. «Мы в этом преуспели: продаем на экспорт, сотрудничаем с разными предприятиями мира».

Предприятие ведет работу по программе импортозамещения, модернизируются российские агрегаты, идет поиск новых рынков сбыта. Отметил глава КВЗ и работу с иностранным компаниям. Сейчас холдинг «Вертолеты России» работает над проектами с китайскими партнерами, в том числе и по производству тяжелого вертолета. Предполагается, что проектировать и собирать его будут в Китае. Продолжается работа с западными компаниями, в частности, французскими и американскими. Сегодня холдинг активно работает с итальянской AgustaWestland. Совместное предприятие «ХелиВерт», базирующееся в Подмосковье, выпускает вертолеты AW-139.

Проблемы с «пламенными моторами»

Зашел разговор и о программе предприятия по импортозамещению. Лигай отметил, что она прописана и согласована с минэкономразвития. Если приводить конкретные примеры, то наш новый вертолет Ми-38 оснащается высокоэкономичными двигателями ТВ7-117В разработки предприятия «Климов». Сертификат типа на этот двигатель был получен в первой половине 2015 года, это событие значительно поддержало реализацию программы вертолета Ми-38.

«По своим характеристикам этот двигатель не хуже своего предшественника, а во многом и превосходит его», — заметил гость редакции.

В следующем году предприятие рассчитывает продать в России до 12 вертолетов «Ансат». «До сегодняшнего дня 70-80% всех выпускаемых вертолетов мы продавали на экспорт. Думаю, что, после того как «Ансат» начнет эксплуатироваться в РФ, им заинтересуются операторы вертолетной техники других стран, откроются перспективы экспорта».

Сейчас перед КВЗ стоит задача найти российский двигатель для своих «Ансатов». «Сегодня есть разработка двигателя ВК-800 фирмы «Климов» (Санкт-Петербург). Но им нужно еще несколько лет для того, чтобы сертифицировать его и поставить на серийное производство».

«Ансат» 2.0 и дроны на базе вертолетов

«Сегодня у нас идет переходный период: происходит определенное насыщение рынка по нашему основному продукту — вертолету Ми-8/17. Мы понимали, что к этому придем, поэтому и работали над Ми-38 и «Ансатом», чтобы расширить нашу линейку», — рассказал Лигай.

Есть идеи по созданию беспилотника. «Дроны активно используются — как большие, так и маленькие. В большинстве своем используются маленькие, которые решают задачи видеонаблюдения и передачи информации. Но есть мысли о создании более тяжелых беспилотников на базе вертолетов», — рассказал Лигай.

Что касается Ми-38, то работы перешли в заключительную фазу. В этом году должна завершиться сертификация транспортной версии вертолета. «Конечно, работа на этом не закончится, она будет продолжена, чтобы получить сертификат по категории «А» — это пассажирская версия, и, конечно, заниматься дальнейшей модернизацией. Это работа на несколько лет. Мы планируем запустить Ми-38 в серийное производство в 2017 году и начать продажи».

Затронул Вадим Лигай и еще одно перспективное направление — использование вертолетов в условиях Арктики. По его словам, чтобы применять воздушные суда в экстремальных климатических условиях, они должны получить соответствующий сертификат. Хоть собранные на КВЗ машины пригодны для работы в Арктике и хорошо выполняют свои задачи в других трудных ситуациях, предприятие планирует получить для своей техники необходимые сертификаты.

Татарстано-башкирское производство

В начале ноября КВЗ получил в управление башкирское предприятие Кумертау. «Сегодня только оговариваются условия объединения и юридические формы. Надеемся, что в результате мы насытим предприятие, с его помощью повысим трудовую устойчивость», — заметил спикер.

Основные задачи, которые планируется решить при объединении производственных мощностей путем передачи полномочий единоличного исполнительного органа КумАПП и его акций Казанскому вертолетному заводу, — оптимальное распределение объемов производства и ремонта вертолетной техники в 2018-2023 гг., оптимизация системы управления, своевременное исполнение имеющихся и перспективных контрактных обязательств, а также дальнейшее инвестирование в развитие производственных фондов и кадрового потенциала объединенной производственной площадки.

Полную стенограмму онлайн-конференции читайте вскоре на портале «Реального времени».

Официальные спонсоры online-конференции: