Online-конференция с Робертом Гилязиевым – начальником ГБУ «Управление по обеспечению рационального использования топливно-энергетических ресурсов в РТ»

23 апреля в 11:00 на вопросы редакции интернет-газеты «Реальное время» ответит Роберт Гилязиев, начальник ГБУ «Управление по обеспечению рационального использования топливно-энергетических ресурсов в РТ».

Некоторые тезисы к беседе:

• Цены на моторное топливо в Татарстане и у соседей: как мы выглядим на фоне ПФО и чего ждать в преддверии весенних полевых работ?
• Качество топлива: какие результаты проверок уже есть в 2026 году и как контролируют газомоторное топливо, которое «в бутылочку не нальешь»?
• Рынок АЗС: тенденция на оптимизацию продолжается? Сколько заправок закрылось и почему?
• Энергоэффективность: итоги 2025 года и планы на 2026-й.
• Задачи Управления: какие главные вызовы стоят перед ведомством в этом году?

Реклама. ООО «ТАИФ-НК АЗС»

— Цены на моторное топливо обсуждаются на всех уровнях. В РТ они тоже меняются. Как мы выглядим на фоне соседей по ПФО?

— По всем известной причине повышение цен на моторные топлива всегда волновало и будет волновать потребителей. Количество транспортных средств растет с каждым годом. Наверное, нет сейчас семьи, в которой не было бы машины. По нашим наблюдениям, цена моторного топлива повышается ежегодно — как отпускные, так и на бирже. Исходя из этого, растут и розничные цены — по всей России, включая ПФО и РТ. Но в Татарстане, по сравнению с регионами ПФО, цены не самые высокие. Мы ниже среднего уровня цен зачастую. А в прошедшие годы цены находились на самом низком уровне.

К примеру, в Пермском крае 92-й бензин находится на уровне 63,45, а у нас — 62,10. Дизельное топливо: мы ниже среднего уровня тоже. Сжиженный газ — тоже находится ниже среднего уровня. Сжатый газ — немного выше среднего. Таким образом, в нашей республике, по нашим наблюдениям уровень цен не самый высокий, в пределах среднего по региону уровня, а зачастую ниже.

Но не у всех владельцев АЗС цены одинаковые. В республике 197 владельцев владеют заправками. Немало из них предлагают цены ниже, чем у других. Кроме того, владельцы АЗС делают скидки, накапливают бонусы для потребителей. В зависимости от объема покупки, могут дать скидку до 3 рублей за литр. У покупателей нашей республики есть возможность выбирать, где выгоднее заправляться.

— А чего ждать в обозримом будущем, в преддверии полевых работ?

— Я не Ванга, и точно не берусь предсказывать, что будет. В то же время, исходя из опыта нашей работы в прошлые годы, могу сказать, что ожидать снижения цен не приходится. Главное — в какой мере будут повышаться цены, это важно.

Насчет цен на дизтопливо для предприятий сельского хозяйства в период весенних полевых работ — это очень важный вопрос, вы правильно его подчеркиваете. Отрасль нуждается в немалом количестве дизтоплива. Основные работы выполняются с помощью техники, которые работают на нем.

В республике есть свои НПЗ, они производят в том числе и дизтопливо хорошего качества. Владельцы этих заводов и в прошлые годы давали определенные скидки на топливо аграриям. Это делалось ежегодно, и в этом году в том числе. Все это делается с помощью раиса республики Рустама Нургалиевича Минниханова.

— Какие результаты проверок качества топлива, что сейчас делается для контроля качества?

— Вопрос надлежащего качества реализуемых и употребляемых моторных топлив, на мой взгляд, не менее актуален, чем цены. Те, кто имел «счастье» работать с некачественным топливом, помнят, как вышли из строя двигатели автомобилей 550 машин в Москве из-за некачественного топлива.

Мероприятия по контролю качества проводит наше учреждение. Но это не только один месячник в течение года — это делается планово, регулярно, ежемесячно. Работа финансируется из бюджета. Мы отбираем пробы на автозаправках республики, они анализируются в лаборатории. Более того, ежемесячно проводим обследования АЗС на предмет соблюдения требований нормативных документов. В течение года обследуем не менее 300 АЗС. За год отбираем и анализируем 1700 — 1800 проб на 750 — 800 АЗС в разных районах республики.

В первом квартале 2026 на 191 АЗС отобраны 456 проб. Из них 330 — бензин, 126 ДТ. Испытали 399 проб. Проведение анализов по 6-7 показателям выявило, что в 13 пробах (3%) есть некоторые отклонения от требований ГОСТа. Но отклонения эти не столь значительные, чтобы вывести из строя двигатель или навредить окружающей среде. В то же время была одна жалоба на качество топлива: потребитель обратился, что вышел из строя автомобиль. На следующий день мы выехали на эту заправку. Оказалось, что она не реализовывает продукцию — видимо, им тоже сигнал поступил, они прекратили продажу и начали проводить мероприятия — откачивать топливо из емкостей. Пробы отобрать там мы не смогли. Но руководитель сказал, что готов возместить ущерб покупателю и оплатил ему ремонт двигателя.

В 2010 году были массовые случаи. А после этого случаев выхода из строя двигателей не было. Были отдельные, иногда к нам обращаются покупатели и говорят, что заправили машину, а она не едет. В таких случаях мы должны сразу же выехать, отобрать пробу (не через три дня, а сразу) — на этой станции и из бака автомобиля. Если раньше анализы покажут, что эти топлива совпадают — значит, доказано, что некачественное топливо именно отсюда.

Выводить из строя двигатели машин владельцам АЗС обойдется дороже, чем экономить на качественном топливе.

— Вы говорите, что 197 собственников АЗС насчитывается в республике. А сколько АЗС всего? Есть ли тенденция к их сокращению и оптимизации?

— В этой области я работаю с 1999 года. В 2000 году в РТ было 533 АЗС, в основном принадлежащие Татнефтепродукту, ведомствам. Потом строить АЗС начали индивидуальные и малые компании. Число АЗС стало расти. Сейчас в РТ 904 действующих АЗС всех видов. Ими владеют 197 компаний, в том числе три крупные (Татнефть, ТАИФ и Лукойл). Им принадлежит 48% всех АЗС. Еще 52% — малые компании и ИП. Если раньше бывало, что более 100 АЗС принадлежали предприятиям (например, заводам), то теперь их только 18. А еще есть 64 недействующие АЗС, которые стоят закрытые по причине экономической неэффективности.

— Как происходит контроль качества топлива на газовых заправках? Как отобрать пробу газа?

— Машин, работающих на газовом моторном топливе, с каждым годом все больше. В РТ уже несколько лет есть программа перевода ТС на газовое топливо — в основном, на сжатый газ. Газомоторное топливо гораздо дешевле, кратно ниже по цене, чем жидкое. В нашем учреждении большая часть автомобилей, на которых мы работаем, на газомоторном топливе.

Наше учреждение не занимается контролем качества газомоторного топлива — в колбу его не отберешь и в лабораторию не отвезешь. Не знаю, есть ли в России организация, которая этим занимается. Думаю, качество такого топлива контролируют и обеспечивают его поставщики и производители. Потому что это их обязанность.

— Ваше управление выполняет различные задачи. Например, повышение энергоэффективности. Что делается в этом направлении в 2026 году и что было сделано за холодный минувший период?

— Обеспечить рациональное использование топлива — не менее важная задача, чем контроль цен или качества. У нас в госзадании предусмотрено энергетическое обследование государственных учреждений. За год обследуем 50 — 55 учреждений. Наши специалисты выявляют места потерь электроэнергии, тепла, воды, ГСМ, их причины и значение. Паспорт обследования многостраничный, вручается руководителю учреждения. Если потери серьезные, мы информируем глав районов.

В 2025 году мы провели первичное энергетическое обследование 51 госучреждения. Выявили, что в 31 нет приборов учета. А значит, расчеты ведутся по нормативам, а они могут оказаться кратно выше, чем фактическое потребление. Потенциал энергосбережения выявлен в 56 млн рублей.

Кроме того, мы проводим повторные обследования по тому, как выполняются рекомендации, данные нами при первичных обследованиях. к примеру, в 2025 году обследовали 40 учреждений на предмет следования рекомендациям, которые мы дали при обследовании в 2023 году. Оказалось, что не все учреждения успели устранить нарушения, там выявлен потенциал энергосбережения в пределах 7 млн рублей. Общий потенциал по обоим направлениям в течение года выявлен в пределах 63 млн рублей.

— Какие главные вызовы стоят перед вашим Управлением в этом году?

— Все мероприятия и задачи для нашего учреждения указываются в госзадании, которое утверждает Кабмин. Первое — это обеспечение надлежащего качества реализуемых и потребляемых моторных топлив. Результаты обследований АЗС, где выявлены нарушения, направляются в письменном виде руководителям АЗС.

Для обеспечения рационального использования энергоресурсах ГБУ проводим в этом году первичные и повторные обследования, как я уже и говорил.

Кроме того, перед подготовкой к осенне-зимнему периоду мы проводим периодические обследования технического состояния резервных топливных хозяйств газопотребляющих предприятий, которые производят электро— и тепловую энергию. Их перечень утверждается Министерством промышленности. Мы проверяем, готовы ли они к работе, имеется ли там утвержденный запас топлива (он должен быть не менее, чем недельный). Это нужно на случай ограничения или прекращения поступления газа, чтобы не прекращалась работа энергетических предприятий.

Кроме этого, мы проводим регулярный мониторинг биржевых, оптовых и розничных цен в нашей республике и других регионах.

Эксперты

• 
  Роберт Гилязиев Начальник ГБУ «Управление по обеспечению рационального использования топливно-энергетических ресурсов в РТ»

Партнеры