Online-конференция с Эдуардом Николаевым — руководителем спортивной команды КАМАЗ-Мастер

17 декабря в 10.00 на вопросы читателей интернет-газеты «Реальное время» ответит Эдуард Валентинович Николаев — руководитель спортивной команды КАМАЗ-Мастер, ЗМС России, пятикратный победитель «Ралли Дакар», многократный победитель национальных соревнований.

Вопросы к обсуждению:
• Насколько богаче стала коллекция наград команды КАМАЗ-Мастер в 2025 году: спортивные итоги уходящего года;
• Более титулованную команду в мире еще поискать: в чем секреты и составляющие успеха?
• Соперники или друзья? Взаимовыручка на трассе;
• Что готовит грядущий сезон?
• Приоткроем тайну? Над какими новациями работают мастера команды сегодня?

— Как вы оцениваете уходящий год?

— Год получился очень насыщенный, продуктивный. Мы испытали много новинок, увидели положительный результат. Основное внимание было приковано к молодым экипажам. Отличный результат показал Богдан Каримов. Мы уделили внимание подготовке молодых пилотов, поездки по дюнам, пескам, барханам.

Все соревнования в этом году — за командой КАМАЗ-Мастер. Спасибо большое всему коллективу. Все задачи, которые перед нами ставили, мы выполнили, доказали, что КАМАЗ — самый быстрый и надежный грузовик. Везде заняли первые места. Новой гонкой для нас был «Уральский рубеж», команда заняла весь пьедестал. Местные ребята активно набирают обороты и уже не отстают. Особенно на их родной земле до последних дней было сражение.

— Я — подписчик вашего телеграм-канала. Например, впечатляет эпизод о том, что общего между болидами КАМАЗ-Мастера и фигуристами. Кто еще не видел, всем советую посмотреть.

— Спасибо за такую оценку, это большой труд. Тот эпизод снят прошлой зимой. Надеемся, что в этом году будет еще интереснее, ждем хороших морозов, чтобы озеро, где КАМАЗ-Мастер тренируется, замерзло.

— Вся ли повестка 2025 года исчерпана? Что в последние недели года предстоит команде КАМАЗ-Мастера?

— Спортивный сезон подошел к концу. Ждем официальных итогов, награждения в Москве. Но команда сезон не закончила, мы ведем технические работы. Мы рады, что снег выпал поздно и мы продолжили испытания наших автомобилей. Следующий сезон начнем с новинками, которые испытали. Надеемся, что наши машины будут еще надежнее и быстрее.

У команды был выезд в пустыни, продолжаем тренировки там. Все международные ралли — например, «Шелковый путь», Монголия — всегда включают в себя большие пески. Надо уметь по ним ездить. Важно, чтобы и техника выдерживала, на нее очень большая нагрузка.

— Команде есть чем гордиться. В чем секрет успеха?

— Когда наши родоначальники создавали команду, они заложили важные правила, которые на протяжении 37 лет сохраняются. Много внимания мы уделяем технике, мелочей нет. Ралли-рейд — это не спринт, надо распределить силы техники и людей. Мы знаем, что для этого нужно, как правильно подготовить и экипажи, и машины. Спасибо всей команде. Нам не хочется подвести ветеранов, которые продолжают следить за нами.

— Победы на виду. А что еще требует пристального внимания, что нужно доработать?

— Всех тревожит нынешняя ситуация. Хочется больше участвовать в международных соревнованиях. Сегодня в спорте начинаются послабления, это очень здорово. Нам очень не хватает международных испытаний. Здорово, что есть чемпионат России, что страна поддерживает эту дисциплину, хоть у нас и другие условия. Хочется, конечно, длинных гонок, где выявляется марафонский характер. Чемпионат России больше заточен под спринт. Есть перспективы в Китае, там проводят неплохие многодневные гонки. Как и всем спортсменам, хочется больше ездить, больше выступать.

— Кто сейчас для нас друзья-соперники?

— Что бы ни происходило на трассе, надо оставаться человеком. У нас есть друзья из других команд. Но на трассе мы все соперники, даже внутри команды.

Молодежь сегодня идет на риск, задает темп. Я вижу, что и в плавании молодые спортсмены побивают старые рекорды. Также и у нас: скорости раньше и сейчас — большая разница. Прогресс есть технический и ребята стараются ехать быстрее, но при этом не теряют надежность.

— Наверное, никого не оставила равнодушным ситуация с экипажем Богдана Каримова. Ребята остановились, чтобы помочь автомобилю соперников. Для КАМАЗ-Мастер это не первый случай взаимовыручки. Насколько это привычно для трассы, где дорога каждая секунда?

— Такое есть, это правильные поступки. Это заложено командой, воспитанием. Если идет гонка и есть заминка у соперника, лидер проедет мимо, точно зная, что позади — его сокомандники, они помогут. Богдан не мог себе позволить проехать мимо, потому что видел, что грузовик упал и ребята даже не могли вылезти, открыть дверь. То, что он помог, дорогого стоит. Мы друг другу помогаем. До этого была гонка, где наши два грузовика подзастряли, и ребята тоже потеряли время, вытащили нас. Если бы не это, у нас и не было бы результата.

Внутри команды у нас есть своя тактика: привезти награды КАМАЗа. У нас нет такого, что именно Иванов должен быть лидером, а Сидоров — нет. У каждого есть возможность победить. Была ситуация, когда грузовик лидера нашего застрял. Мы понимали, что мимо своих не можем проехать. Знали, что КАМАЗ лидер, наделялись, что победит. Мы могли бы проехать мимо, но было бы стыдно смотреть в глаза сокомандникам. Правильное решение — помочь: и сокоманднику, и сопернику.

В 2018 году борьба шла за лидера гонки Дракар. Наш экипаж был в схватке за первое место. Нас разделяла одна секунда. Конечно, здесь когда какая-то ситуация, понятно, что ты уже не остановишься, потому что ты видишь, что медпомощь не нужна, а за тобой — не КАМАзы, а соперники, нельзя потерять лидерство. Разные ситуации бывают.

— Когда машины на «отдыхе», тоже идет завораживающая работа. Кто те ребята, которые обычно остаются за кадром, но от которых тоже многое зависит?

— Да, это наши механики. О них мало говорят, хотя у нас те, кто занимается контентом, стараются не проходить мимо. Многие просят закулисья. Механиков мы стараемся не обижать, показывать. За каждым экипажем закреплены ночные механики. Дни отдыха на соревнованиях так только называются. В это время пересобирается весь автомобиль, ребята вкладывают все свои умения, всю душу. Между механиками тоже идет гонка. Каждый хочет, чтобы их экипаж победил. Они переживают. За ночь машину восстанавливают так, словно она с конвейера. Нас учили: есть минута до старта — мы возьмем краску и подкрасим. Заводская команда есть заводская команда. Ребятам большое уважение за их труд.

— Наткнулся на ваше интервью. Запомнилась фраза: «Приехал последним — идешь техничкой». Что это значит?

— Раньше на трассе была так называемая быстрая техничка — грузовик спортивный, оборудованный запчастями. Если у команды была поломка, эта машина помогала ремонтировать. Сегодня стратегию мы поменяли, ведь тот, кто в роли технички, почти не имеют возможности победить. Мы пошли по другому пути: сделали специальный технический модуль, который подходит ко всем машинам. И кто из команды пришел с худшим результатом, тот на следующий день везет модуль с запчастями. Есть стимул ему завтра не приехать последним среди команды. И эта ротация ежедневная. Она тоже стимулирует.

— Раз заговорили о техническом направлении — команда постоянно в движении. На линию грузовиков, которые идут в массы, что-нибудь с боевых перекочевывало?

— Раньше, наверное, да. Многие узлы перенимались специалистами. Потом мы стали расти по скоростям, сейчас это настоящий спортивный болид.

— Слышал, что идет работа над принципиально новым спортивным прототипом с бескапотной кабиной и что именно над вашим болидом тоже идет работа.

— Наш экипаж, я как пилот выступаю на капотной компоновке. Сейчас [используется] второе поколение этой машины. Наши соперники на чемпионатах России, Дакаре в основном используют капотники. Чтобы узнать их преимущества, мы построили свой капотный грузовик. Мы его усовершенствуем. Все плюсы капотника стараемся внедрить и в бескапотную модель.

— Активно идет взаимодействие с болельщиками и на остановках, и в Интернете. Что люди просят, чем интересуются?

— С января начали работу с партнерами по маркетинговым мероприятиям, выездам. Хотим быть полезными для любителей нашей дисциплины, стараемся максимально все показать и рассказать: не только гонки, но и внутреннюю жизнь. Как идет физподготовка спортсменов, например. Просят рассказывать про наши детские направления — над этим команда тоже активно работает.

— Недавно вы поздравляли молодых ребят-картингистов с их победой.

— Да, у нас очень хорошие результаты. Картинг — первый шаг ребят в автоспорт. Там не только пилоты, но и будущие механики. Ребята начинают понимать, что такое ключ, отвертка. Если грузовик сломается в пустыне, никто тебе не поможет. Кстати, любой начинающий пилот у нас проходит курсы механика.

— Ну, и как не спросить о планах на предстоящий год.

— Надеемся, что он он будет интересным. Понятно, что непростым. Но постараемся побольше поучаствовать в соревнованиях. Мы начали брать курс на Китай, там развиваются ралли-рейды, много соперников. Надеемся, что «Шелковый путь» состоится и будем готовиться. Нам интересно делать с нашими партнерами мероприятия, приезжайте на них. Мы будем вас радовать и удивлять, демонстрировать красивое вождение на площадках нашей страны!

Реклама. ООО «ТАИФ-НК АЗС»

Партнеры