«Домой не попасть!»: кто и зачем решил закрыть навсегда «оренбургское» кольцо у Деревни Универсиады

С лету — в аэропорт

В Казани этой весной изменили схему дорожного движения на пересечении Оренбургского тракта и улицы Парина. Для водителей, следующих по Оренбургскому тракту в направлении РКБ, закрылся съезд на кольцо, а с ним исчезла возможность повернуть на улицу Парина. Также теперь нельзя заехать на кольцо с улицы Парина, чтобы затем съехать на дорогу в направлении РКБ — движение возможно только в сторону центра Казани.

В результате для тех, кто въезжает на Оренбургский тракт, а затем на проспект Универсиады со стороны аэропорта «Казань», открылась главная дорога — им больше не требуется пропускать автомобили, ранее съезжавшие с кольца на улицу Парина. Исчезла помеха и для тех, кто едет из центра города в сторону аэропорта.

Как пояснили в мэрии Казани, это сделано «в целях обеспечения безопасности дорожного движения, учитывая решение комиссии по безопасности дорожного движения». На обращение казанцев исполком ответил, что за период временного ограничения произошло «улучшение дорожно-транспортной обстановки на улицах Оренбургский тракт и пр. Универсиады», и внеочередная комиссия по безопасности дорожного движения приняла решение «о ликвидации кольцевого движения на данном участке с последующей реконструкцией».

Сроки реконструкции ни заявителю, ни выразившим несогласие с этим решением другим жителям поселка Старые Горки, через который поехали все, кто лишился возможности повернуть на улицу Парина, не указали.

Квадрокоптер «увидел» улучшение

В ГИБДД Казани «Реальному времени» подтвердили, что кольцевое движение на Оренбургском тракте решили полностью закрыть. Автоинспекторы восприняли такое решение, как намерение, напротив, разгрузить дорогу в этой части города.

Новиков считает решение закрыть кольцо правильным:

— Перераспределение потоков с помощью отнесенных поворотов, таких как поворот у «Южного», практикуется во всем мире, это цивилизованный способ разгрузить дороги.

Коллапс в Старых Горках

Однако против такой «цивилизации» решительно выступают жители Старых Горок — именно через их район автомобилисты объезжают пробки, возникшие теперь уже на другом кольце — Танковом — из-за перераспределения потоков. Представитель инициативной группы жителей Старых Горок Ильхам Шагараев рассказал:

— Раньше потоки автомобилей расходились в объезд нашего микрорайона — объезжали его по улицам Танковой и Парина. Сейчас на Танковом кольце в часы «пик» возникает транспортный коллапс. Пока по проспекту Универсиады с ветерком едут автомобили, транспортный поток, движущийся со стороны Роторной, не дает потоку из пригорода въехать на Танковое кольцо. Водители ищут выход, и навигатор их ведет через Старые Горки, по нашим узким дорогам без тротуаров. Я молчу о том, что поселковые дороги не рассчитаны на такую нагрузку и разрушаются, а денег на их ремонт наверняка не будет. Но нельзя же не думать о безопасности пешеходов — как там теперь ходить? А дети в школу ходят! Зимой вообще из колеи человеку деваться некуда! А как выезжать из поселка, если машины сплошным потоком идут только в одном направлении? С 7.00 у нас движение становится односторонним — по 1-й Калининградской, Сызранской, Урожайной и так далее. Улицы Двинская, 2-я Туринская стоят в пробках. Вечером поток движется в обратную сторону. И как жителям поселка выехать на работу, детей в школу, детсад отвезти, домой вернуться?

И «свет» в конце тоннеля

Ильхам Шагараев рассказал, что вместе с председателем ТОС «Старые Горки» он побывал на приеме у главы района, пытаясь убедить Марата Закирова, что закрытие кругового движения на кольце на Парина породило серьезные проблемы, и выезд на улицу Парина с Оренбургского тракта надо открыть.

Однако, говорит он, в администрации ему сообщили, что единственная альтернатива действующей схеме движения — строительство на месте закрытого кольца двухуровневой развязки-тоннеля, который обеспечит съезд с Оренбургского тракта на Парина при движении из центра города.

В мэрии Казани нашему изданию подтвердили информацию о закрытии кольцевого движения у Деревни Универсиады в целях безопасности дорожного движения:

— Схема дорожного движения на пересечении улиц Оренбургский тракт и Академика Парина изменена для улучшения транспортной обстановки, профилактики дорожно-транспортных происшествий и увеличения пропускной способности магистральной дороги. Решение принято на Комиссии по безопасности дорожного движения совместно с представителями ГИБДД РТ и структурными подразделениями исполкома Казани, — сообщили в исполкоме.

«Пробки видели у МКДЦ?»

Между тем количество недовольных изменением движения автомобилистов растет. Казанец Сергей З. направил в «Народный контроль» на сайте «Госуслуги РТ» электронную заявку: «Была изменена схема дорожного движения на транспортном кольце Деревни Универсиады, что привело к ежедневным пробкам на Фермском шоссе в направлении Оренбургского тракта». Заявку поддержали 33 человека, но городской комитет по транспорту ответил на нее фразой, которая потом дословно цитировалась в документах, что кольцевое движение решено ликвидировать, «учитывая улучшение дорожно-транспортной обстановки на улицах Оренбургский тракт и пр. Универсиады в период действия ограничения движения на круговом перекрестке ул. Оренбургский тракт — ул. Академика Парина».

— Что за бред? Какое улучшение? Домой нормально не попасть, дикие пробки на Павлюхина, около МКДЦ! Раньше из центра за 20 минут до дома доезжала, сейчас и 40 минут бывает мало! — отреагировала на портале госуслуг Айгуль Ф.

С формулировкой «мотивированный отказ» (и в тех же выражениях) ответили и жителю Старых Горок Алексею Б., чью заявку поддержали уже 394 человека. Только ответил на нее уже республиканский Минтранс:

— Учитывая улучшение дорожно-транспортной обстановки на улицах Оренбургский тракт и пр. Универсиады в период действия ограничения движения на круговом перекрестке ул. Оренбургский тракт — ул. Академика Парина, связанного с проведением работ по ремонту ливневой канализации, внеочередной комиссией по безопасности дорожного движения Исполнительного комитета г. Казани 10.12.2021 принято решение о ликвидации кольцевого движения на данном участке с последующей реконструкцией.

Автор заявки указал, что «из-за необдуманного закрытия развязки вся транспортная нагрузка сместилась на Танковое кольцо, теперь здесь минимум три аварии с пострадавшими каждый день», и сослался на публикуемые открыто сводки ГИБДД. Ни возражений, ни подкрепленных цифрами пояснений, в чем же состоят плюсы изменения схемы движения, со стороны исполкома Казани, Минтранса, либо ГИБДД не последовало, утверждение чиновников об улучшении дорожно-транспортной обстановки осталось голословным.

— Чем руководствуется исполнительный комитет города, принимая такие решения, кроме издевательской формулировки «учитывая улучшение дорожно-транспортной обстановки на ул. Оренбургский тракт и пр. Универсиады…?!» — возмутилась Светлана Я. — Явно не просьбами ежедневно мучающихся жителей!

— Вы просто закрыли необходимый участок, без всяких улучшений. Пробки видели у МКДЦ, Камая, Мавлютова? На съезде на проспект Победы со стороны въезда в город? Павлюхина — Танковое кольцо? Про местных жителей подумайте! — потребовала Айгуль Ф.

— Кому улучшили движение? — задала вопрос Екатерина О. — Жителям только ухудшили. Приходится вечерами стоять в пробках на Танковом кольце и Камая, тратя на новый маршрут на 40 минут больше, чем [тогда] когда ездили через Оренбургское кольцо.

Ударят ли нацпроектом по сообщающимся сосудам?

Жители Старых Горок, потеряв надежду на адекватное и оперативное решение проблемы, направили, как водится, обращение в адрес президента Татарстана. В их письме Рустаму Минниханову подчеркивается, что злосчастный круговой перекресток ликвидировали вопреки Генеральному плану Казани и здравому смыслу, который «подсказывает, что чудес не бывает — дорожный трафик автомобильного транспорта имеет свойство «сообщающихся сосудов»: если где-то убыло, значит, где-то прибыло», а «магистральная улица районного значения — ул. Академика Парина — после ликвидации кругового движения на данном круговом перекрестке, осталась «выключенной» из сети дорожного движения города».

Заканчивается обращение просьбой о строительстве тоннеля на месте уничтоженного «круга»: «Считаем оптимальным рассматриваемый вариант строительства тоннеля для проезда с ул. Оренбургский тракт на ул. Академика Парина при движении из города со стороны Танкового кольца. Просим рассмотреть возможность строительства данного тоннеля в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» или за счет республиканского бюджета». Отвечать на него поручено республиканскому Минтрансу, срок для подготовки ответа еще не вышел.

Ни тротуаров, ни знаков

Аналогичное обращение активистов из Старых Горок в Госсовет переслали недавно мэру Казани. Кроме того, депутаты направили его в республиканское управление ГИБДД — с тем, чтобы там объективно оценили сложившуюся ситуацию.

После визита сотрудников ГИБДД в Старые Горки в адрес руководителя Казгорисполкома было внесено соответствующее представление об устранении нарушений требований ГОСТа.

— Когда эти нарушения будут устранены, неизвестно, поэтому я от лица наших жителей обращался к Ленару Габдурахманову еще и с просьбой в целях безопасности прямо сейчас установить на улицах, по которым сейчас водители объезжают пробку на Танковом кольце, знаки, запрещающие сквозной проезд, — говорит Ильхам Шагараев.

Ответ он получил в вышеупомянутом письме Ленара Габдурахманова: «В части, касающейся вопроса применения запрещающих знаков <…> в Исполнительный комитет муниципального образования г. Казани направлено письмо о необходимости рассмотрения вопроса установки знаков 3.2 «Движение запрещено» на комиссии по безопасности дорожного движения города Казани».

— Только вот когда установят эти знаки и вообще установят ли — неизвестно, а жители поселка подвергаются опасности каждый день, — говорит активист.

«Объяснять надо!»

Кулагин заметил, что, возможно, проблему въезда-выезда на улицу Парина можно будет решить иначе, не восстановлением кольцевого движения, а, например, с помощью тоннеля, развязки или путем установки светофоров, что значительно дешевле.

— Но прежде чем принимать решения, нужно правильно просчитать последствия, — подчеркнул председатель ТРО ВОА. — И это следует делать не дилетантам, не автомобилистам-любителям, а специалистам в области дорожного движения. Расчетом транспортных потоков занимаются целые институты, и это правильно.

«Пробка сместилась, но никуда не делась»

По мнению активиста, решить проблему куда менее болезненно можно было как минимум двумя способами:

— Можно было убрать кольцо и поставить на перекрестке светофоры. Да, водителям на Оренбургском тракте пришлось бы постоять, но баланс интересов был бы соблюден. Второй вариант — сузить кольцо так, чтобы двигаться по Оренбургскому тракту можно было бы без заминок, а на кольцо заезжал бы только один ряд автомобилей, для разворота и поворота. А тоннель теоретически в этом месте, конечно, построить можно — благо тут есть возвышенность, однако даже если такое затратное решение будет принято, нынешнее поколение водителей вряд ли воспользуется его результатами. У нас закрытым способом — под землей — и метро-то крайне медленно строят и строили даже в лучшие в финансовом плане времена. А при нынешней экономической ситуации работы точно затянутся на неопределенное время.

Что же касается пользы для трафика по Оренбургскому тракту, а затем проспекту Универсиады, ее Золотов от изменения схемы движения не видит:

— Беспрепятственно пролетая большую часть пути, поток машин все равно упирается в бутылочное горлышко в центре города. Пробка сместилась, но никуда не делась, напротив, в центре она стала еще больше.