«Едут под знак ограничения, зная это»: большегрузы заполонили центр Казани

«Попробуйте проехать за этими «коптилками»

Большегрузы жители Казани периодически видят на центральных улицах города средь бела дня, например, на улицах Вишневского и Ершова, рассказывают читатели «Реального времени». Причем в последние месяцы крупногабаритный транспорт, для которого, казалось бы, должны действовать ограничения на въезд в город, стал появляться на улицах столицы Татарстана даже чаще. На днях на странице «Казань Онлайн» социальной сети «ВКонтакте» казанцы попросили власти города обратить внимание на проблему большегрузов в столице Татарстана (орфография сохранена):

«Уважаемые власти города, добрый день! Обратите внимание на большегрузный транспорт, а именно мусоровозы, самосвалы и тд, которые коптят хуже паровозов, передвигаются по центральным улицам нашего красивого города! От такого транспорта страдают, думаю все. Я не говорю про все большегрузы, но такие Авто курсируют по городу, и очень сильно загрязняют атмосферу!!! Каким образом, такие автомобили проходят технический осмотр или на это просто закрывают глаза? Такие Авто надо убирать с улиц города».

На форуме разгорелся спор. Кто-то из собеседников обвинил автора поста в излишних претензиях к крупногабаритному транспорту, который приносит и пользу, вывозит мусор, доставляет товары и стройматериалы:

— У автора фамилия не Тунберг?

— А как тогда вывозить мусор? Возить стройматериалы? Доставлять продукты в магазины? Курьерами из «Яндекса?» — поинтересовались в обсуждении.

Казанцы понимают, что если запретить совсем большегрузы в городе, то вместо одного крупногабаритного автомобиля будут ездить несколько «ГАЗелей». Загрязнять атмосферу они будут еще сильнее, удлинят пробки. Подорожают услуги на доставку стройматериалов и товаров, тем более «мусоровоз не просто катается, он «какбэ мусор собирает», заметили в чате. Один из участников беседы напомнил, что «большинство большегрузов экологичнее легковых автомобилей. К коммерческой грузовой технике предъявляются более жесткие экологические стандарты».

— Имеются в виду старые коптилки которые едут по городу и коптят, есть хорошие мусоровозы которые не выбрасывают гадость в атмосферу! Попробуйте поехать вслед за таким авто, и все ощутите сами..., — уточнил другой казанец.

— Согласен.. КАМАЗы, те еще свиньи, их давно пора убрать с улиц города… мало того, что коптят, так еще и выхлопные трубы расположены аккурат на уровне окна легкового автомобиля… И стоит такое «чудо» в пробке рядом с тобой подгазовывает в +27…», — добавил еще один автолюбитель.

— Мало того что они сами коптят и воняют так еще и сколько мусора от них сыпется на дорогу пока они едут. Каждое утро из Азино в сторону Аделя Кутуя в 5 утра летят такие машины, а за ними чего только не летит из их контейнера — и все на дорогу, — не унимались участники беседы.

Реалисты напомнили, чтобы убрать КАМАЗы, нужно купить новые автомобили, «купить это огромные деньги, а их нет».

— Ну убрать их вряд ли получится, а вот делать ТО более жестким и частым таким машинам стоит — многие нереально коптят и вообще грязными их бы не пускать в города, но в этой стране большинству не до чистоты и экологии, — считает еще один собеседник.

Этой зимой грузовики регулярно устраивали заторы

Ограничение движения грузового транспорта максимальной массой 5 тонн и 15 тонн в столице Татарстана ввели с 2013 года, напомнили в мэрии Казани.

— Определены две зоны ограничения движения для таких машин в дневное время суток с 6 утра до 21 вечера: это центральная часть города для транспортных средств с разрешенной массой свыше 5 тонн и зона, ограниченная Большим Казанским кольцом для транспортных средств с разрешенной массой более 15 тонн. Соответствующие дорожные знаки установлены на участках ограничений, — объяснили «Реальному времени» в пресс-службе.

Еще 8 лет назад комитет по транспорту города проинформировал ретейлеров, организации, занимающиеся грузоперевозками, об ограничениях и попросил пересмотреть маршруты и время передвижения грузовиков. В исполкоме Казани считают, что эти меры улучшили дорожно-транспортную обстановку в центре города, сократили транзитный транспорт и снизили износ дорожного покрытия. Правда, со временем водители грузовиков начали игнорировать ограничения, подтвердили в мэрии.

— Этой зимой в связи с обильными осадками, превышающими месячные нормы, когда движение в городе и так было затруднено, ситуация усугублялась грузовым транспортом. В условиях плотной исторической застройки Казани, узких улиц и отсутствия разворотных площадок большегрузы регулярно создавали заторовые ситуации, часто становились участниками ДТП, что, несомненно, приводило к ухудшению дорожно-транспортной обстановки. Были случаи, когда из-за одной фуры, застрявшей на перекрестке или на подъеме в гору, в течение длительного времени было парализовано движение огромного транспортного потока, — ответили в пресс-службе.

С начала этого года почти тысячу водителей грузовиков весом более 5 тонн и более 15 тонн привлекли к административной ответственности по ч. 6 ст. 12.16 КоАП за нарушение дорожных знаков, ограничивающих их движение на Малом Казанском кольце и на Большом Казанском кольце, рассказал нашему изданию командир полка ДПС Казани Михаил Савин.

250 рублей — не штраф для грузоперевозчиков

По его словам, система защиты от выхлопных газов — это не только вопрос технического надзора, но и дорожных почтовых инспекторов. Технадзор и строевое подразделение ДПС ГИБДД проверяют автотранспорт техническими приборами на загрязнение воздуха в соответствии со статьей 8.23 КоАП о превышении загрязняющих веществ в выбросах и нормативов уровня шума.

— В целом же мы должны контролировать почти 140 составов административных правонарушений. Но с учетом зимней погоды тяжело контролировать соблюдение правил техэксплуатации автомобиля, так как дымомеры по регламенту разрешено применять только от 0 градусов и в более теплое время. В этом году составили пока два административных материала по этой статье. Мы помним, что есть замечания со стороны граждан, и будем усиливать контроль в данном направлении, — отметил Михаил Савин.

Как сообщили в мэрии, для контроля ситуации с габаритными автомобилями в Казани дополнительно установили около 300 дорожных знаков и табличек. А чтобы выявлять нарушителей в зонах ограничения, в начале февраля этого года на шести участках города, где проходят маршруты транзита грузового транспорта, ГИБДД по Казани перенастроила камеры. К тому же в Комитет по транспорту Казани начали обращаться крупные ретейлеры, они просят проконсультировать их и пересмотреть маршруты для грузовиков.

Замкнутый круг из фур, шума, песка и грязи от тяжелой техники

Представитель ФАР по Казани Дмитрий Золотов считает претензии казанцев необоснованными.

И старая машина может быть исправная, пригодная к эксплуатации, полагает председатель ТРО «Всероссийское общество автомобилистов» Юрий Кулагин.

— Проблема в чем? Может, автомобиль и загрязняет воздух, но у нас нет такого закона, что должен быть установлен двигатель «Евро» — 3, 4, 5. Бензином, дизтопливом заправляются все на одних и тех же АЗС — от этого никуда не деться. Это во всех мегаполисах: любая машина несет вместе с собой какую-то экологическую опасность. Но есть и другая проблема. В Казани очень много строят, город живой в экономическом смысле. Конечно, особенно в такую погоду, как сейчас, на дорогах много грязи. Едет перед тобой грузовик, у него даже брызговиков нет. Машину помыл и через две минуты она грязная. Грязь летит во все стороны, в том числе и на пешеходов. Вокруг дорог еще метров на 5—10 все черное, а потом эта грязь уйдет в реки, скорее всего, — описывает знакомую всем картину руководитель ВОА.

Он считает, что грязные машины вообще нельзя пускать в город, собеседник предположил, что для решения этой проблемы на въезде в населенные пункты нужно организовывать мойки.